جميع أنواع أجزاء الضاغط

يمكن اعتبار المحرك أحد أهم أجزاء ضاغط الهواء لأن القوة الرئيسية لضغط الهواء سيتم توفيرها من خلال هذا الجزء. يمكن أيضًا تقسيم المحركات إلى محركات ديزل ومحركات كهربائية بناءً على مصدر إمداد الطاقة. اليوم، المحركات الكهربائية هي الأكثر استخداما. وتختلف أيضًا قوة وحجم وسرعة المحركات.

تعتبر أداة التوصيل جزءًا ينقل الطاقة بين المضخة ومسامير عمود المحرك. تتميز الوصلات بمرونة عالية ويتم تركيبها على العمود ومحرك المضخة ولها حواف مسننة. يتم تغطية أسنان التوصيل بواسطة جلبة خلفية (قطعة واحدة أو قطعتين) لها أسنان داخلية، وتتلامس أسنان التروس مع الأسنان الداخلية للجلبة وتنقل عزم الدوران من المحرك إلى العمود.

المكبس هو في الواقع الجزء المتحرك داخل الاسطوانة ويحرك جزءًا آخر يسمى قضيب التوصيل. تتحرك هذه المكابس لأعلى ولأسفل باستخدام القوة الانفجارية للوقود وتحرك المحرك. في ضاغط الهواء، يتم نقل الطاقة من الكرنك إلى المكبس.

تعد حلقة المكبس أحد الأجزاء الأخرى لضاغط الهواء، والتي تحتوي على 3 مجموعات فرعية مختلفة تسمى حلقة الضغط، وحلقة الزيت، وحلقة الختم، ولكل منها مهام منفصلة. تمنع حلقة الضغط اختراق الغاز الكثيف إلى علبة المرافق، وتمنع حلقة الزيت خروج الزيت من الحلقات، وأخيرًا يتم استخدام حلقة الختم لمنع اختراق السوائل داخل وخارج المكبس. ويجب أن تلتصق هذه الحلقات ببعضها قدر الإمكان وأن تكون بنفس الحجم ولا تمنع حرية حركة المكبس في الاسطوانة.

من بين أجزاء ضاغط الهواء الأخرى التي يمكن أن يكون لها تطبيقات عديدة وفعالة، يمكن ذكر المبادلات الحرارية. تُستخدم هذه القطعة لزيادة الموثوقية وتقليل استهلاك الطاقة.

يتم ضبط كمية الهواء والوقود الداخلين إلى الأسطوانة وخلق مساحة لخروج الدخان عن طريق صمام الأمان. كما يتم التحكم في دخول الهواء ومخرجه عن طريق صمامات الدفع والشفط. هذه الصمامات عادة ما تكون أجزاء ضعيفة من الضواغط.

أحد أهم أجزاء ضواغط الهواء هو الخزان الخاص بها، وهو المسؤول فعليًا عن تخزين هيكل الهواء المضغوط. يستخدم كل نوع من الضاغط خزانات مختلفة. مقياس الضغط يعرف أيضاً بالمانومتر ويتم تركيبه على الخزان ويظهر ضغط الهواء داخل الخزان.

توجد التروس عادةً في الضواغط اللولبية وهي المسؤولة عن نقل الطاقة، وعادةً ما تحتوي على مواد شديدة الصلابة والمقاومة.

تعد المرشحات أيضًا من أهم أجزاء ضاغط الهواء ولكل منها مهامه الخاصة. تستخدم فلاتر الزيت لتنقية الزيت المنتشر حول المحرك ومنعه من التدخل في عمل الأسطوانة والمكابس. تستخدم فلاتر الهواء لتنقية الهواء ومنع دخول الجزيئات الصغيرة إلى غرفة الاحتراق. تستخدم المرشحات الفاصلة لفصل الجزيئات الصلبة والسائلة عن تيار الغاز وعادة ما يتم تركيبها في بداية عمل الضاغط على مسار الهواء الداخل وفي النهاية عند بداية مسار الإخراج.

عندما يغير الضاغط حجم الغازات ويجعلها أكثر انضغاطاً، ترتفع درجة حرارة الهواء والغاز أيضاً، ولهذا السبب يتم استخدام الحساس الحراري في ضاغط الهواء للتحذير إذا زادت درجة الحرارة أكثر من اللازم. كما يتم استخدام مستشعر ضغط ضاغط الهواء لمنع الضغط الزائد للغازات. يُعرف حساس الضغط أيضًا بأسماء أخرى مثل جهاز إرسال الضغط، جهاز إرسال الضغط، البيرومتر، مقياس الضغط، محولات الضغط ومؤشر الضغط.

تشتمل الأجزاء الأخرى من ضاغط الهواء على المبرد الداخلي والمبرد اللاحق. يقوم عدد من الضواغط بضغط الغازات في عدة مراحل مختلفة. في بعض الأحيان، في هذه العمليات متعددة المراحل، ترتفع درجة الحرارة بشكل كبير جدًا، وللتعامل مع ذلك يتم تركيب نظام تبريد في أجزاء ضاغط الهواء قبل كل مرحلة من مراحل تغيير الضغط. يُعرف هذا الجزء باسم المبرد الداخلي. كذلك، في الأجزاء التي تكون فيها درجة حرارة الغاز المضغوط مهمة، يتم استخدام نظام تبريد يسمى بالمبرد.

يعد المبرد أحد أجزاء الضواغط الموجودة في جميع أنواع الضواغط المختلفة. مهمة هذا الجزء هي في الأساس تعميم سائل التبريد حول المحرك وأخيرا يؤدي إلى توازن درجة حرارة جسم المحرك والأجزاء الأخرى. بالإضافة إلى كل ما ذكر، هناك أجزاء أخرى في الضواغط، والتي تشمل المنظمات، والصمامات، ومفاتيح القطع، ومرحلات البدء، وغيرها، ولكل منها مهام محددة.